東京駅の屋根はなぜ黒い？色の理由を解説

東京駅の丸の内駅舎を眺めると、赤レンガの壁と同じくらい目に入るものがあります。

黒く光る屋根です。

この色は塗装によるものではありません。東京駅の屋根がなぜ黒いのか、その理由を分かりやすく紹介します。

なぜ黒い？

石の色がそのまま屋根の色になる

天然スレートは、粘板岩（ねんばんがん）という石を薄く板状に加工したものです。

粘板岩はもともと黒から濃い灰色をしています。それを屋根に葺いているため、屋根全体が黒く見えるわけです。

塗料で着色しているわけではないので、時間が経っても色が剥がれるということがありません。

光の当たり方で表情が変わる

石なので、表面はまったくの均一ではありません。

晴れた日には光を受けて青みがかった灰色に見え、曇りや雨の日には深い黒に沈みます。同じ屋根でも、日によって印象が変わります。

赤レンガとの対比

結果として生まれるのが、赤と黒のはっきりしたコントラストです。

壁面には赤いレンガと白い石の帯、その上に黒い屋根。三つの色が上下に積み重なることで、建物の輪郭がくっきりと見えます。

屋根材は何？

天然スレートと人工スレートの違い

「スレート」という言葉は、一般住宅の屋根材としても使われています。ただし中身は別物です。

丸の内駅舎に使われているのは天然スレートのほうです。石を割って一枚ずつ仕上げるため、大量生産ができません。

宮城県産の石

屋根の一部には、宮城県石巻市雄勝町産の天然スレート「雄勝石（おがついし）」が使われています。

雄勝は天然スレートの産地として知られる地域です。1952年（昭和27年）に行われた葺き直しの際にも、雄勝産や登米（とめ）産の天然スレートが用いられました。

耐久性と文化財としての配慮

天然の石であるため、屋根材として高い耐久性を持ちます。

そして重要文化財の建物では、当時と同じ材料・工法をできるだけ用いることが重視されます。屋根材の選定も、この考え方に沿って進められました。

復原でどうなった？

2007年から2012年にかけての保存・復原工事では、屋根についても方針が定められました。

特徴的だったのが、既存の屋根のスレートをできるだけ再利用するという判断です。

駅舎から取り外したスレートは、産地である石巻市雄勝へ送られ、一枚ずつ洗浄や補修が行われました。使えるものは新品に置き換えず、そのまま戻すという進め方です。

ところが作業の途中、2011年3月に東日本大震災が発生します。スレートを保管していた倉庫も津波の被害を受けました。

それでも回収作業が続けられ、多くのスレートが東京へ送られています。現在の屋根には、そうした経緯を経た石が使われているのです。

なお、ドームの頂部などには銅板も用いられています。屋根まわりは石と金属が組み合わされた構成になっています。

現地で見てみよう

屋根の黒さを味わうなら、光の条件を意識すると違いが分かります。

まずは駅前広場から、屋根全体を眺めてみてください。晴れた日は光の当たり方で表情が変わり、時間帯によって青みがかって見えたり、深い黒に見えたりします。

次に見たいのが、南北のドームの屋根です。

曲面に沿って小さな石が一枚ずつ葺かれている様子は、少し離れた位置から見上げるとよく分かります。平らな部分の屋根とは葺き方の密度が違うことに気づくはずです。

雨の日も狙い目です。濡れたスレートは黒がさらに深くなり、赤レンガとの対比が一段と強く見えます。

参考資料

• JR東日本「東京駅丸の内駅舎 保存・復原工事」
• 東京ステーションギャラリー
• 文化庁 国指定文化財等データベース／文化遺産オンライン
• 宮城県石巻市（雄勝石関連資料）
• 鉄道博物館