東京駅の地下はなぜこんなに広い？地下通路が発達した理由を解説

東京駅で迷った経験がある方は多いはずです。

特に地下は、歩いても歩いても通路が続きます。同じ場所に戻ってきてしまうこともあります。

なぜ東京駅の地下は、ここまで広くなったのでしょうか。この記事では、その理由を分かりやすく紹介します。

地下はなぜ広い？

地上が密集していた

東京駅周辺では、地上に既存の線路や建物が密集していました。

新しい路線を整備する際には、既存施設や市街地への影響を抑えるため、地下空間が活用されました。地上をこれ以上広げるのではなく、下へ伸ばしていったわけです。

先行する施設との調整

東京駅周辺の地下には、地下鉄や道路施設、建築物の基礎、各種埋設物などがすでに存在していました。

後から整備された施設は、これらとの位置関係を調整する必要があります。既存施設を避けるため、深い位置に設けられたものもあります。

京葉線のホームは、地上から約30メートルの深さにあり、東京駅の他のホームから離れた場所に設けられています。

用地と権利関係

都心で連続した地下空間を確保する場合、道路の地下が利用されることがあります。

一方、民有地の地下を通る場合には、用地や権利関係の調整が必要になります。こうした条件も、地下施設の位置や形に影響します。

地下には何がある？

主なものを整理します。

総武地下ホーム

1972年（昭和47年）7月15日に営業を開始しました。地下深くに、2面4線のホームが設けられています。

東京駅の地下に大規模なホームとコンコースを設けたことで、地上ホームとは異なる乗換動線が生まれました。

京葉地下ホーム

1990年（平成2年）3月10日に営業を開始しました。

この場所は、かつて成田新幹線の東京駅が計画されていた区域と関係があります。成田新幹線の計画は実現しませんでしたが、その後、この方面の地下空間に京葉線の駅が整備されました。

京葉線ホームが他のホームから遠いのは、こうした経緯とも関わっています。

周辺ビルとの接続

地下通路は駅の外へも伸びています。丸の内側では丸ビル・新丸ビル・KITTE（JPタワー）などへ、八重洲側では地下街を経由して周辺のビルへ接続しています。

雨に濡れずに移動できる範囲が広いのは、こうした接続の積み重ねによるものです。

どうして迷いやすい？

理由は主に4つあります。

• 階層が複数ある……地下の浅い位置から深い位置まで、施設ごとに高さが異なります
• 地下ホームにもそれぞれ1〜4番線がある……総武地下ホームと京葉地下ホームでは、どちらも1〜4番線が使われています。番線だけでなく、必ず路線名まで確認する必要があります
• 通路が長い……京葉線ホームへは、乗り換えに10分前後かかることもあります
• 出口が多い……改札も出口も数が多く、地上に出た場所で方向感覚が狂いやすくなります

対策はシンプルです。番号や方角ではなく、路線名と施設名で案内表示をたどること。「京葉線」「丸の内地下中央口」といった固有の名前を目印にすると、迷いにくくなります。

現地で歩いてみよう

地下の広さは、実際に歩くと体感できます。

おすすめは京葉線への連絡通路です。中央の改札内から南へ向かって、長い通路と動く歩道が続きます。歩いているうちに、駅本屋からかなり離れていくことが分かります。

もうひとつは八重洲地下街です。

駅の改札を出て地下を進むと、飲食店や物販店が並ぶ通りが広がります。ここが道路の下だということを意識しながら歩くと、地下空間の成り立ちが見えてきます。

時間に余裕があるときに歩いてみると、乗り換えの際に慌てずに済みます。

参考資料

• JR東日本 東京駅 構内図
• 東京ステーションシティ
• 八重洲地下街株式会社
• 東京メトロ
• 国土交通省